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黄金之价乃寄书之费,今已沦为白菜之值。圆通之主席喻渭蛟于杭州之会,叹其变迁。自二一之年,商战之波涌起,寄书之价日低,至二三之岁末,每票之入仅九元一角五分,同比再降四之一,乃创历史之新低。

此背后,乃三年之业内纷争,商战愈演愈烈。据闻,二三之年,寄书之业,业务与入皆增,然实则陷入“挤压式”之增长。产能扩张,单价下滑,利润被压缩。京城一通达系之网点加盟者言于「市界」曰:“比之年前,吾站之派费再减,昔年快递员之派费尚有一元二角,今仅余八角矣。”此价之下,难以要求送货上门,亦难招新人。

三年商战之后,谁为胜者?答案似无。观之,老大难撑,新秀亦艰。顺丰为业内之龙头,二三之年,濒临存亡。财报示,去年顺丰每票之入为十六元二角八分,同比增六,似有利可图。然若去其去年五月所剥之低端加盟业务丰网,实则持续下滑。更糟者,顺丰所赖之高利润业务,如快运时效件,正受电子发票普及之冲击,高端利润池日缩。新秀极兔,虽于二三之年实现业务与收入之双增长,然整年亏损高达八十三亿六千万元。其收购之丰网加盟商大量退网,网络瘫痪,乃其根源。极兔之国际化进程亦未能支撑现金流,短期内难以扭亏为盈。通达系之内,纷争亦烈。观数据,申通于去年逆势突围,业务与收入皆增。然此得益于菜鸟入股后之输血,公司产能大增。由此可见,申通于激烈之竞争中,早已力不从心。中通与圆通虽收入与利润有所增,然每票之入持续下滑。一线快递员言,中通、圆通之派费已降至一元以下,日派送量亦增。长此以往,二者亦难独善其身。至于韵达,业内指出其正陷危机,去年业务仅增七,曾长期处于停滞。

吾于孙儿手中得宝,感念快递小哥之辛勤,遂于朋友圈发文,向顺丰之小哥小姐致歉,并谢其辛苦。此虽小举,然望众人皆能关注身边之快递小哥,以行动示尊重。毕竟,唯有相互理解,社会方能和谐,人人皆能见、被重。此背后,乃行业之悲歌:用户需求日增,与价格战之加剧形成矛盾。观行业之未来,集中度未因商战而提高,短期内“优胜劣汰”之格局难成。资深分析师李忠心言:“单靠商战已无法击败任何公司,即便有一两家退出,其单量亦难以被他人消化。”那么,未来该何去何从?综合服务或为出路。如顺丰之供应链业务、京东物流之跨境等高端延伸,以及菜鸟、极兔之本地化、个性化、高时效寄递服务。通过服务升级与价值链延伸,彰显差异化竞争力,扭转同质化之恶性循环。

开拓海外市场,乃快递巨头之普遍选择。国内用户之价格意识增强,而海外市场之盈利能力远高于国内。快递企业积极“走出去”,匹配国内制造业全球布局之步伐,乃大势所趋。

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