终于到了这一天，很激动。
感谢各位读者的支持！谢谢各位的追读，评论，月票，推荐票和打赏！
感谢编辑无书大大的支持！让这本书能够和大家见面。
平时跟读者朋友互动不多，一般我都只回答了专业相关的问题。
主要是因为本人着实怕自己写得不好被骂，每次打开评论都是战战兢兢……
不过大家喷得比较多的地方，我都尽力去修改了，以后也会多看看读者们的评论的。
这次，还想通过上架的机会和读者朋友们说说心里话，希望大家能看完这将近两千字的感言。
……
首先，由于写的是工业文，所以涉及到专业知识，我都会尽量根据自身经验，结合相关书籍或论文来描写。
这也占用了我大量的时间，甚至超过了我码字的时间。
当然，我也知道这其实对小说来说并没有那么重要，但是没办法，既然做了，就要尽力。
我的目标是，也许除了小说，也能把它当作一本科普读物，让青少年看了之后，会对船舶产生一定的兴趣。
所以我自认为我的文，应该算是老少皆宜的。
当然，船舶知识千千万，肯定会有遗漏或错误，如果有行业大佬指正，在下将不胜感激。
……
因为我自己也是造船人，所以书中涉及到的一些设计案例，还有部分人物，都是我身边发生的真事。
是的，你没看错，包括阿拉伯船东来华夏造船是真的，匡学霸的学神家族也是真的。
当然，书里的具体情节纯属虚构，尤其是一些反派角色，还请不要对号入座。
我认识的造船人基本都是真诚可爱的。
……
然后，我想说一说书名。
这本书叫大国造船人，而没有选择叫大国造船或大国船舶，其实是我有意为之。
其实造船并没有像很多人想得那样，好像有了一两项关键技术，就可以实现弯道超车，甚至一飞冲天。
每一块钢板，每一道焊缝，每一张图纸都由千千万万造船人的血汗铸成的。
所以，相对于很多大神书中大国重器的威风八面，我更想写一些造船的人。
这也造成了有很多读者不满意，觉得不够大气，不够爽。
但我却觉得那些大神已经写得够好了，在他们笔下华夏军舰都已经征服世界了，在下笔力有限，实在写不到他们那样爽。
我写这本书的初衷，是希望有更多人能够了解造船这个行业，了解造船人的工作，生活，心路历程，行业艰辛等等。
所以，对有些读者说的：“都重生了还带系统？”“工业文有系统必死！”这些说法，请恕在下不敢苟同。
想要改变造船行业，就算给你上百亿的神豪系统（艾达魔都邮轮，海洋石油981，大型LNG船，天鲸号等，随便一条就是几十个亿的成本），加上重生的阅历和知识，再加上所有图纸资料和高精尖的技术，也不一定就能成功。
造船是需要几十万人共同努力，加上国家层面的支持，再加上一些机运，才能取得长足的发展。
所以华夏船舶能成为世界第一大国，着实来之不易。
但如果你问华夏造船还有没有遗憾？我认为还是有不少的，相信每个造船人都能理解我的话。
重生文就是用来弥补遗憾的，除了弥补行业层面的遗憾外（后面会写），也想要弥补作为造船人的遗憾。
也许是想弥补一下学业上的遗憾，也许是想挽回一些重大事故，也许是想有一份刻骨铭心的感情……
由衷地希望每个同行，每个造船人能像我书中一样，体面地生活，走上人生巅峰！
……
造船不易，造船人更不易。
究竟有多不易呢？我想通过一件事来证明：
曾经有个985的博士来船厂，我说船厂环境有点差，你要有心里准备。
他说没关系，只要给钱多，他能吃苦！我开玩笑地跟他说，我带你去个车间，你什么都不用做，只要站着，站一天我给你100块。
他说好！结果我带他去了涂装车间（喷砂房，懂的都懂的），半个小时不到就捂着脸出去了，头疼了一上午。
他说：“就算给我两万我也不做！”
所以正如我书中说的，造船人都是有情怀的勇士！
如果你身边有造船人，请善待他们。
……
不知不觉已经写了这么多，可能会有些乱，抱歉。
另外，说一说上架的计划。
由于我是下班码字，真的挺累的，加上又是小众题材，说实话真得很艰难。
所以上架首日先更一万字，大概明天1号上午11:30左右发。
如果首订还行，后面再不定期加更。
不过大家放心，就算只有一个人订阅，我也会尽力将本书写完，给余航一个完整的人生。
最后，非常感谢各位能看到这里！你们的陪伴是我坚持下去的动力！
如果喜欢本书，请不吝订阅！