转眼河口大桥通车，参加“合村并居”的官庄社区居民陆续开始搬迁，杨志伟、宋金山、蒋璐霞和村党员带头搬迁，并拆除老房退回宅基地。
乔迁新居喜事多，宋大可与刘巧珍举行婚礼引来村民们羡慕的眼光，他家的房子在官庄社区别墅规划区内，别墅占地面积320㎡，建筑面积540㎡，造价仅36万元，是社区中为数不多的兄妹合建的大别墅。
该栋建外立面一层用灰砖搭配白色窗框，显得沉稳有内涵。二、三层外墙使用米黄色搭配红色腰线，洋气又温馨。外围带小庭院，由铁质栏杆围成矮围墙，精致小院油然而生。进院门，房子一侧设置厨房和餐厅，与建筑主体相连。
进门一层设置有大堂、客厅、卫生间、卧室套间（带卫生间）、次卧等，入户便是客厅，卧室分布客厅两侧，均带有独立卫生间，方便居住者起夜。一层布置简单，入户门处设有栏杆，需从左右侧的台阶进门，进门处设有防寒门斗，非常方便。格局方正，满足家人日常生活所需。
二层设置有客厅、卧室套间（带阳台、带卫生间）、次卧、卫生间、露台、阳台等。其中一间为儿童房，与儿童活动室相连。影音室居后设置，动静分离。二层主要做休息空间使用，露台可种植些花草，用于装点房子，显得房子生机勃勃。
三层布局相对较为简单，设有三间卧室，设置有两个杂物间和大露台。三层的排水管做得比较完善，考虑到下雨天露台积水的问题，可以直接从排水管排出。
筑功能齐全，除基本的配置以外，还配有酒窖、储藏室、影音厅、儿童活动室，让居住的生活更加丰富。
官庄北社区如同一首自然与人文交融的赞歌，宁静又充满活力，这里不仅仅是一个居住地，更是一个理想家园，让每一位居住者都能在这里找到自己的生活节奏和空间。这里自然美景与文化深度完美融合，为您构筑了一个既可享受都市便捷，又能沉浸于自然宁静的优质生活空间。在这里，每一步的行走都能感受到自然与文化的交融，每一次的呼吸都能领略到生活的美好与和谐。
在别墅区与陈志朋检查配套设施的何璐雪，看见一套复式四合院在社区鹤立鸡群，古香古色的外观透着历史的沉淀。
“陈总，这套复式‘四合院’设计有气派，其独特设计和优越位置成为社区焦点，代表了美好生活的新高度，比整个别墅区的西式别墅都有亮点。
舒适与美观的完美融合，是业主心中理想的家园，是美学生活的璀璨绽放。四叶草户型，仿佛是大自然的恩赐，三面朝阳，将温暖的阳光倾洒每一个角落。这种巧妙的设计，不仅让自然光照得以最大化，更赋予了居住空间一种独特的生命力。是谁的手笔？”何璐雪问陈志朋。
陈志朋说：“说出来你可能不信，这套四合院是十年前咱们老总的处女作。
当时这里是一片荒地，由于地处邰官庄、毛官庄和东河口三村交界处，也就是三不管的地界，成为了三个村的取土塘。邰官庄的老村长为了制止村民们违规取土，就承包这一片，他发动家族人员肩挑手抬取土回填土塘，十几年如一日，当把东岭挖出一条通往镇上的土路后，土塘回填完毕。试种了几季庄稼后发现不理想，于是在周围栽树，搞起养殖。
二十多年前翠微河发大水，大水泡倒老村长家的老房，老村长兄弟几个选了这块地建新房，他们夯土为墙，一共建了六七位房子。后来老村长的弟兄们陆续搬走，只剩下老村长和母亲居住，等到老村长的儿子徐光明要结婚的时候才拆除老房建新房。
这时咱们老总还在外地读书，一次放假去找老村长的女儿徐楠玩，老村长正为这么大的地方建房发愁，老总笑着说没有什么可以发愁的，于是就位老村长画了建房的草图。”
“这个房子七开间跨度二十多米，院子南北进深有三十米，占地面积六七百平方米。”何璐雪说。
“他们是四五位房合建的四合院，占地面积720平方米，为此老村长的三兄弟给了十万元，让大哥替他孝敬父母。”陈志朋说。
“这房子十万块建不起来。”何璐雪说。
“最后这房子花费十六七万元才建成，轰动了五官庄四桃园等十几个村子，当时可以说在翠屏镇属独一份，这也是保留下来为数不多的老房。”陈志朋说。
“原来如此。”何璐雪说。
“走，咱们看看扩建的官渡公园。”陈志朋说。
正在扩建的官渡公园紧邻沿河东路，面是快要竣工的官庄南社区，东面是万亩麦田，北面是已经竣工的官庄北社区。公园占地面积两万多平方米，俯瞰公园的道路犹如一张巨大宝弓，沿河东路是弓弦，广场草坪的道路是弓身，圆形阶梯广场中间灯塔与河对岸天地广场的村标遥相呼应，广场向南的直园道四一支巨箭，象征官庄新区张弓搭箭蓄势待发。
“陈总，灯塔采用现代建筑风格，外立面采用高档‘真石漆’，具有高温耐腐蚀等特性，让建筑的魅力更加长久。整个塔楼体设计线条鲜明，外观造型稳重大气，更彰显蓄势待发气势。”何璐雪说。
“这也是这么老总的思路，为此李工倾注了不少心血。”陈志朋说。
“官渡公园和榆树公园中间的行人桥什么时候建设？”何璐雪问陈志朋。
陈志朋说：“等建桥手续皮下了之后就开始建造。”
“行人桥如何设计？”何璐雪又问陈志朋。
陈志朋说：“为了减少对交通和景观的干扰，行人桥主跨设计采用96.7米的单塔单索面曲线悬索桥结构，桥的结构，简约而不简单。
建设指挥部积极调动省内外优势资源，联合同济建筑设计研究院、同济大学、齐鲁大学、徐州交通大学、中泰大桥有限公司等设计、科研单位，通过分项实验、实体模型实验、BIM技术等方法，为桥梁设计、实施及安全运营提供科学严谨的技术保障。通过象征胜利的45米高V型桥塔连同有序排列的索网、弯曲有度的桥面，如同双臂张开的怀抱，热情洋溢地拥抱着行人，欢迎远方的来客，充分展现沧源开放、现代、活力、时尚的新农村形象。
抗风专项研究通过主梁节段模型、全桥气弹模型等全方位风洞实验手段，对桥梁的结构断面设计提出优化改善建议，极大地改善了桥梁的空气动力性能，以确保桥梁在极限条件下能够经受检验风速高达81.4米/秒的台风挑战，满足桥梁结构安全和人行舒适性的要求。
为了满足桥梁造型简约轻盈、人行舒适、重要受力构件防腐耐久及便于后期管养等要求，行人桥大量采用国内乃至全球范围的相关新材料、新工艺。主缆采用直径140毫米的密闭高钒索，开国内之先河。在此之前，这一索材主要用于大跨度公建设施，如大型体育场馆等。当时国内最粗的密闭高钒索为130毫米，而且有能力生产的厂家屈指可数。
可以预见的是，越来越多人性化、有创意、有艺术内涵的人行桥将出现在沧源，为高颜值生态花园之城增添亮色。”
何璐雪说：“浮桥是全世界史籍中最早记载的桥，诗经《大雅·大明》中记载的“造舟为梁”，就是描述周文王娶亲时在渭河上连舟搭桥的情景。
想象一下，一个人蹚水过河，另一个人从桥上走过，桥上的那个人肯定看起来更轻松、更快捷！对于不会飞行的人类来说，小到溪流、沟渠、泥潭，大到海峡、山谷、密林，都是难以轻松逾越的障碍。而有一种建筑，以其特有的方式，成功突破了这些自然屏障，将原本遥不可及的两端紧密地连接在一起，为人们的生活带来了极大的便利。这种建筑就是桥梁。
桥梁能把险要陡峻的天堑变成通途，让我们轻松跨越。生活中的桥也多种多样：方便行人过马路的过街天桥、分流汽车的立交桥、公园里形态优美的廊桥和拱桥······
中国桥梁建设史可追溯到商周时期，那时候的桥梁主要是用木头做的，有梁桥和浮桥两种。最初的梁桥只是简单的独木桥，就像一根长长的木棍放在河水上，让人们可以踩着它过河。后来，随着时间的推移，人们开始尝试用石头替代竹子和木头来建造梁桥。在结构方面，梁桥也变得越来越复杂，从单孔发展到了多孔，就像一条长长的龙，有多个‘肚子’可以让我们安全地过河。
早期人们还不会在水流湍急的河流中建桥，但是常过的河每次坐船又不方便，于是，他们想出了一个聪明的主意：把很多船连在一起，做成一座浮动的桥，让人们可以安全地过河。这就是浮桥的起源。
中国幅员辽阔，各地的气候、地形、地质和河道特征都不一样。我们的祖先非常聪明，根据当地的特点，就地取材，建出了各种各样的桥，有碇步、梁桥、拱桥、索桥、舟桥等等。
随着桥梁建造能力不断升级，逐渐形成了梁、拱、索、浮这四大桥梁基本体系。梁式桥以主梁为主要承重构件，是我国古代最普遍出现的桥梁，古时称作平桥。它的结构简单，外形平直，比较容易建造。
拱式桥以拱式桥拱肋为主要承重构件，造型优美，曲线圆润，富有动态感。拱桥由伸臂木石梁桥和撑架桥等逐步发展而成，在形成和发展过程的外形都是曲的，所以古时常称为曲桥。
索桥也称吊桥、绳桥、悬索桥等，以索、缆等为主要承重构件，多建于水流急不易做桥墩的陡岸险谷。
浮桥指在并列的船、筏、浮箱或绳索上面铺木板而造成的桥。浮桥可用于人行、公路、铁路。其构造并不复杂，架拆也方便，但维修费用高。
中国桥梁建设历史悠久，技艺精湛，成就辉煌，从古至今，桥梁的建设一直是个技术活，展示了一个时代拔尖的科技智慧。
桥梁不仅仅是连接两岸的通道，还是历史的见证者、文化的传承者。每一座桥梁都承载着当地人民的记忆和情感，见证着时代的变迁和发展。”
“日头正午，肚饥人乏，该祭‘五脏庙’了，咱们过河去吃饭。”陈志朋对何璐雪说。
“好啊！”何璐雪答道。
陈志朋与何璐雪越过石板桥来到嘉禾饭店，在大厅里与艾莲正在寒暄着，这时陈浩和邰庆福等人也赶到，陈浩对陈志朋说：“二哥，跟我去包间，有事找你。”
“艾莲，那我们的工作餐就不要了。”陈志朋对艾莲说。
到了二楼包间陈浩说：“二哥，我们的建桥方案被否决了。”
“那怎么办？”陈志朋问陈浩。
陈浩说：“重新设计。”
“行人桥不仅备受居民关注，还是居民关注的热点话题。”陈志朋说。
“上面要求拆掉石板桥在原址建桥，桥梁标准宽度为7米，为1.5米人行道＋4米机动车道＋1.5米人行道横断面布置，桥梁采用现代造型，充满起伏变化的平面及竖向线形设计，打造充满趣味的桥梁空间，与此前公示过的方案二相似。”陈浩说。
陈志朋说：“第二方案是轻便钢桥，钢桥板具有承载能力强、结构稳定、使用寿命长等优点。
材料通常选用优质的钢材，经过特殊工艺加工而成，表面经过防腐处理以后，具有较好的防腐性能，可以在潮湿的环境下工作。另外，采用加固梁和承重面板的组合，使得整个设备具有较强的承载能力和稳定性，保证了在各种情况下的安全使用。
桥梁主桁高2.5米、中心距36.2米，每延米重约为17.1吨，总重两千余吨。
主桁梁四跨连续，在中塔横梁和边塔横梁均设置竖向支座和横向抗风支座，在边塔设置纵向阻尼器，梁端伸缩缝最大位移量440毫米。”
“二哥，钢桥需要多长时间建造？”陈浩问陈志朋。
陈志朋说：“如果使用钢螺旋桩，那么百日可以建成百米的钢桥。
试验表明桩底阻力的充分发挥需要有较大的位移值，在砂性土中约为8%~10%，在粘性土中约为桩底直径的25%，具体数量认识尚不能有一致的意见。
桩所受的荷载向下传递时，桩侧不同深度的摩阻力是异步发挥的，这表明了摩擦桩存在着有效长度，如同锚杆存在着有效长度一样。静载试验结果表明，桩的长度达到一定程度后，承载力与桩长不再成比例增长，其增长速率下降，即侧摩擦力的效率降低。
这就意味着，当桩长较长时，如果不嵌岩，按照规范计算得到的桩长有时不一定够用，可能需要更长甚至入岩。”
“施工的事情我不过问，我只有一个要求，‘合村并居’工程结束后钢桥通车。”陈浩说。
“保证按期完工。”陈志朋说。
现在，在桩基设施中，螺旋钢管的应用越来越普遍，已经成为一种不可或缺的重要工具。打桩用螺旋钢管是一种用于打桩的设备，其特点是结构简单，安装方便，使用寿命长。这种钢管一般采用优质材料制造，具有卓越的防腐和耐久性，能够在各种恶劣自然环境条件下承受。另外，螺旋钢管具备出色的承载能力和稳定性，在分散地基荷载方面能够发挥高效作用，确保结构的稳固性。
无论是在建筑工程、水利工程还是桥梁工程中，都可以看到螺旋钢管的身影。它可以作为桩基设施，用于加固土壤或岩石的承载能力，为建筑物提供更可靠的支撑。同时，螺旋钢管还可以作为护岸工程的一部分，用于固定河岸边坡，防止水流冲刷。此外，螺旋钢管还可以用于建设桥梁的桩基，加强桥梁的稳定性和承载能力。
钢管上布满了连续的螺纹，能够提供更大的承载面积和摩擦力。在施工时，只需将其钝化，形成一个坚固的桩体，然后将其嵌入土壤或岩石中，通过旋转或推挤的方式将其深入。这种施工方式的优点不仅在于便捷高效，还能减少土方的挖掘和填补工作，节省了人力和物力资源。
相比于传统的打桩方法，螺旋钢管不需要使用大型机械设备，减少了施工难度和工期。螺旋钢管还能够轻松应对复杂的地质条件，无论土层是否松散或岩石硬度如何，都能确保施工顺利进行。
总之，打桩用螺旋钢管作为一种重要的桩基设施，在建筑施工中发挥着不可替代的作用。其独特的结构和优异的性能，使其成为现代建筑工程中的必备工具。未来随着科技的不断进步和创新，螺旋钢管在建筑行业中的应用也将更加广泛，为人们打造更美好、更稳固的家园贡献更多力量。